Posted in: Berita

Memahami Kehancuran Mesin Boeing 777, Saat ini Dilarang Mengudara

Boeing merekomendasikan segala maskapai penerbangan tidak menerbangkan pesawat Boeing 777 sehabis insiden kehancuran mesin yang dirasakan pesawat United Airlines di Denver, Amerika Serikat( AS).

Tercatat terdapat 120 pesawat Boeing 777 yang aktif di dunia dikala ini. Penghentian layanan dicoba sampai maskapai penerbangan serta regulator bisa membenarkan pesawat penuhi standar keselamatan.

Mengutip New York Magazine, pesawat Boeing 777 kepunyaan United Airlines hadapi kehancuran mesin yang tidak terkontrol dikala lepas landas dari Denver mengarah Honolulu. Para saksi di lapangan memberi tahu mendengar ledakan saat sebelum puing- puing menghujani kota Broomfield, Colorado teknohits.com .

Pilot pernah mengumumkan kondisi darurat serta kembali ke Denver. Beruntungnya, tidak terdapat peristiwa lebih sungguh- sungguh pasca peristiwa itu. Penemuan dini kehancuran diprediksi terpaut dengan mesin Pratt& Whitney PW- 4000 yang digunakan Boeing 777.

Pada tahun 2018, bilah kipas Nomor. 11 di mesin kanan United Airlines 777 rusak dikala pesawat nyaris hingga di Lapangan terbang Honolulu.

Pecahan bilah kipas mesin itu melaju dengan kecepatan besar, menimbulkan serangkaian kegagalan mesin yang rumit sehingga dalam waktu kurang dari satu detik melepas penutup mesin serta menyisakan inti mesin yang bergoyang dikala berbalik.

Puing- puing yang beterbangan itu terdapat yang menancap di tubuh pesawat, namun pesawat dapat mendarat dengan nyaman dengan tenaga mesin yang tersisa.

Pada Desember 2020, Boeing 777 kepunyaan Japan Airlines pula hadapi kehancuran mesin yang sama sehabis bilah kipas Nomor. 16 dari mesin Nomor. 1 rusak dalam ekspedisi dari Naha ke Tokyo. Beruntungnya, pesawat itu pula mendarat dengan selamat.

Boeing 777 kepunyaan Japan Airlines serta United Airlenes yang musibah dikenal pula tercantum yang tertua di armada 777 di segala dunia. Ketiga pesawat itu sudah dikirim 2 tahun sehabis model tersebut diperkenalkan pada tahun 1995.

Mesin Pratt& Whitney PW- 4000 dari ketiga pesawat itu pula mungkin besar telah tidak asli lagi. Karena, mesin secara tertib dikeluarkan dari pesawat buat perawatan teratur serta sebagian bagian diganti dari pesawat lain.

Pada peristiwa 2018, mesin yang rusak dikenal dibentuk pada tahun 1996 serta sudah mengumpulkan 77. 593 jam jam terbang serta 13. 921 siklus( gabungan lepas landas serta pendaratan). Sebaliknya pada insiden tahun 2020 sudah hadapi 43. 060 jam terbang serta 33. 518 siklus.

Sesungguhnya, di hari yang sama dengan insiden United Airlines terdapat insiden yang mengaitkan mesin PW- 4000 serta Boeing, ialah Boeing 747 berumur 30 tahun yang beroperasi selaku pesawat kargo hadapi kehancuran tidak terkontrol pada salah satu mesin Pratt& Whitney tidak lama sehabis lepas landas dari Lapangan terbang Maastricht, Belanda.

2 orang terluka sehabis sebagian bagian pesawat kargo putus serta jatuh ke suatu kota di Belanda.

Pola musibah pesawat dapat jadi tanda- tanda terdapatnya permasalahan. Sehingga, suatu pesawat yang cuma baru sekali hadapi kehancuran sehabis diluncurkan bukan diakibatkan oleh kebetulan ataupun cuma nasib kurang baik.

Misalnya, suatu pesawat 737 MAX baru jatuh pada Oktober 2018 serta membuat orang kaget. Kala pesawat seragam jatuh 4 bulan setelah itu, itu menuju pada pemahaman kalau autopilot pesawat bermasalah serta beresiko. Kesimpulannya 737 MAX di- grounded di segala dunia sepanjang satu separuh tahun.

Dalam permasalahan mesin 777 yang meledak, permasalahan kesekian tidak timbul begitu saja. Dikenal kalau bersamaan bertambahnya umur pesawat serta mesin, bagian mekanisnya hadapi tekanan serta tegangan kesekian yang bisa menimbulkan retakan mikroskopis yang berkembang bersamaan waktu.

Baca Juga : Pelajari Semua Tentang Hibah Sekolah

Mengutip The Guardian, Administrasi Penerbangan Federal AS( FAA) melaporkan terdapat permasalahan pada mesin Boeing 777, paling utama pada bilah kipasnya.

” Bersumber pada data dini, kami merumuskan kalau interval pengecekan wajib ditingkatkan buat bilah kipas berlubang yang unik buat model mesin ini, yang cuma digunakan pada pesawat Boeing 777,” ucap pejabat FAA Steve Dickson.

Mengutip halaman formal, Boeing 777 memakai mesin Mesin PW4000 berdimensi 112- inci. Mesin itu diklaim mempunyai energi dorong 74. 000 sampai 98. 000 lbs. PW4000 112 inci dibentuk buat pesawat Boeing 777 pada tahun 1995.

PW4000 112 inci diklaim membagikan efisiensi besar serta kebisingan rendah, dan ketahanan yang luar biasa terhadap kehancuran akibat barang asing sebab mempunyai rongga berbahan titanium berongga serta bilah kipas tanpa selubung.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *